TSB per indagare su un fatale affondamento di una locomotiva nel nord della British Columbia; Petizione lanciata da una vedova

TSB per indagare su un fatale affondamento di una locomotiva nel nord della British Columbia;  Petizione lanciata da una vedova

Terrace, British Columbia – Il Transportation Safety Board condurrà un’indagine più ampia sul fatale rimorchiatore che affonda il mese scorso lungo la costa settentrionale della British Columbia.

Due uomini sono stati uccisi e un altro è sopravvissuto quando la nave Engnica l’11 febbraio è affondata a sud di Kittimat mentre trainava una chiatta a galla.

L’indagine sulla raccolta dei dati è stata completata dal consiglio, ma il portavoce conferma che è ora prevista un’indagine più ampia per cercare eventuali fattori che contribuiscono o carenze di sicurezza.

Chris Krebsky afferma che la pagina delle indagini sarà presto pubblicata sul sito web del gruppo e verrà rilasciato un rapporto al termine delle indagini.

Ulteriori indagini sull’affondamento arrivano poco dopo che più di 10.000 persone hanno firmato una petizione lanciata da Judy Karlick Pearson, la vedova di un membro dell’equipaggio di un rimorchiatore, che voleva sollevare la barca dal Canale Gardner.

Un’e-mail da Transport Canada afferma che sosterrà questo lavoro, se diretto dal Transportation Safety Board, ma afferma che la profondità potrebbe complicare lo sforzo.

Karlik Pearson ha detto che l’Ingenika era carica di carburante quando è caduta e sollevarla non solo eliminerebbe un pericolo ambientale, ma potrebbe fornire risposte sul motivo per cui suo marito Troy Pearson e il membro dell’equipaggio Charlie Garage sono morti.

“La maggior parte delle nostre vite è finita, e se ci sono risposte a questo trattore che indicano malfunzionamenti, carenze o instabilità, allora avremo un’idea migliore di quello che è successo”, ha detto Karlik Pearson in un comunicato.

Krebsky ha detto di non sapere se la rinnovata indagine del consiglio di sicurezza potrebbe includere il recupero del rimorchiatore. (CFTK)

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Questo rapporto è stato pubblicato per la prima volta da The Canadian Press il 16 marzo 2021.

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