Feb 06, 2026
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La nuova Peugeot 308 si reinventa con motori elettrici, ibridi e tradizionali in una versione completa che sfida il dominio dei SUV.
In un mercato europeo sempre più diviso sui SUV, Peugeot ha fatto una scelta che va contro i fondamenti e va oltre la nostalgia: continuare a investire pienamente nel segmento C, aggiungendo un design station wagon insieme a due volumi standard.La nuova Peugeot 308, che ora è il fulcro della gamma Simba, è pronta a lanciare un'altra sfida perché, sebbene i veicoli a ruote grandi abbiano fatto molti progressi, la berlina compatta rimane una delle soluzioni logiche. efficiente e più completa per chi desidera un equilibrio tra piacere di guida, utilità e versatilità. Inoltre, molti motori sono pronti a soddisfare le esigenze di un'ampia gamma di clienti.
Il vantaggio della "specificazione".
La terza generazione della 308, recentemente revisionata attentamente, nasce sull'avanzata piattaforma EMP2 e si presenta come il modello più maturo del segmento.Peugeot ha lavorato su un'idea chiara: un'auto che possa offrire prestazioni aerodinamiche, comfort e tecnologia, senza rinunciare alla moda.La strada trova piena espressione anche nella 308 SW, pensata per chi ha bisogno di maggiore capacità di carico ma precisione di guida e non vuole rinunciare alla bellezza pianificata.
I vantaggi della carrozzeria di una berlina o di una station wagon sono evidenti, soprattutto se confrontati direttamente con i SUV.Un baricentro più basso, una minore resistenza aerodinamica e un minor peso portano a una migliore stabilità, minori consumi e autonomia, che oggi svolgono un ruolo importante nei motori elettrici e convenzionali.La 308 sfrutta queste caratteristiche per posizionarsi come una delle migliori compatte sul mercato senza rinunciare ai posti a sedere: è disponibile per passeggeri in piedi e può essere utilizzata bene, e il box, soprattutto nella SW, è il punto di riferimento del segmento.
Dal punto di vista stilistico, la nuova Peugeot 308 rappresenta una svolta decisiva nel linguaggio del marchio.Il frontale è dominato dalla nuova firma luminosa "lacrime" in una griglia che cambia colore a seconda del livello di allestimento e dal logo Peugeot aggiornato.I volti sono tesi, formosi, a vita alta e le proporzioni donano forza e dinamismo.È una berlina che non cerca di assomigliare a un SUV, ma punta sull'eleganza e sulla sportività misurata.
Motore Gamo
Passando alla gamma motori, questa è una delle più complete del segmento.Peugeot ha creato un'offerta versatile in grado di rispondere a diverse esigenze.In cima c'è il nuovo E-308 100% elettrico, che rappresenta uno dei punti di riferimento in termini di prestazioni.Fino a 450 km di autonomia nel ciclo combinato WLTP.Il risultato pone l'E-308 ai vertici del segmento ed è il frutto di un attento lavoro su aerodinamica, gestione energetica e componentistica.La frenata rigenerativa regolabile su tre livelli tramite paddle al volante migliora ulteriormente l'esperienza di guida, mentre la ricarica rapida consente di passare dal 20 all'80% in 32 minuti da una colonnina da 100 kW.
Insieme all'elettrico spicca la versione ibrida plug-in da 195 CV, che abbina un motore 1.6 turbo benzina da 150 CV a un'unità elettrica da 92 kW.La batteria da 17,2 kWh consente un'autonomia fino a 85 km in modalità 100% elettrica, rendendo questa variante ideale per chi alterna spostamenti in città e lunghi viaggi.Il cambio automatico a doppia frizione e-DCS7 garantisce fluidità e reattività.Per chi cerca semplicità ed efficienza, la 308 Hybrid da 145 CV rappresenta il primo passo verso l'elettrificazione: un sistema che si ricarica automaticamente durante la guida e consente di viaggiare fino al 50% del tempo con l'elettricità nelle aree urbane a basso consumo.Infine, c'è il diesel BlueHDi da 130 cavalli, pensato per chilometraggi elevati e abbinato al cambio automatico EAT8.La nuova Peugeot 308 dimostra quindi che anche nell'era dei SUV, una berlina di segmento C può rimanere un'opzione moderna, intelligente e sorprendentemente attuale.
